本文介紹了地磅在使用中不常見的幾種故障的檢查方法和處理。對提 高維修人員的維修技能有一定的借鑒作用。
地磅在使用中往往會出現(xiàn)一些這樣或 那樣的問題，但有些問題非常少見，處理起來又 非常棘手，往往為處理一個問題需要幾天時間， 而對哪些不常見的故障又很少遇見，一旦遇到還 得走前人走過的彎路，浪費了很多的人力物力。 如何正確判斷故障原因，是維修人員急需掌握的 技能，現(xiàn)將從事衡器計量檢定維修幾十年遇到的 不常見的幾個典型案例，拿出來與大家共享，也 許對大家能起到一定的借鑒作用。
案例_、故障表現(xiàn)形式：某三節(jié)SCS-120型 地磅，分度值d=20kg,安裝沒多久，一般 最大重車在40t左右。在無風條件下，當車輛上到 稱重臺面上，儀表顯示數(shù)值穩(wěn)定，當車輛移除秤 臺后，儀表不歸零，_般大于兩個分度。
查找原因：曾經(jīng)檢查過很多能夠引起儀表不 歸零的因素如：a.秤臺下是否有塵土過多有異物， 經(jīng)查沒有；b.檢查傳感器是否有受力不均的現(xiàn)象， 因使用橋式傳感器，檢查了各個傳感器圓球受力 情況基本一致，有用萬用表測量每個傳感器的輸 出信號均無異常；d.檢查各連接線是否有破損，檢 查了各傳感器線和儀表連接線均無破損；F.檢查接 線盒內(nèi)各個接線端子是否緊固，經(jīng)查各接線端子 連接正常，無虛假連接；......。最后發(fā)現(xiàn)在相對較
大的車上秤時有異樣的響聲，經(jīng)仔細觀察發(fā)現(xiàn)地磅稱重臺面與基礎(chǔ)兩端上平面有15mm左右的高 差，稱重臺面高于基礎(chǔ)兩端上平面，當稱重汽車 上秤時車輪接觸稱重臺面的一瞬間，秤臺發(fā)出異 樣的響聲，經(jīng)判斷是：a、因汽車衡稱重臺面與基 礎(chǔ)兩端平面不在一個平面上，導致當稱重汽車上 秤時車輪接觸稱重臺面的一瞬間給臺面一較大的 沖擊力；b、是因為電子汽車衡設(shè)計缺陷，其兩端 傳感器支撐點離兩端終點較遠大于250mm),形 成了交長的力臂；c、秤臺設(shè)計實際重量較輕；當 沖擊力較大時，其較長力臂在向下的分力作用下 將秤臺另一端抬起，并產(chǎn)生一定的相對位移，并 附帶“咕咚”的響聲。
處理方法：綜上所述，在現(xiàn)場處理只能處理 汽車衡稱重臺面與基礎(chǔ)兩端平面不在一個平面上 的問題，其方法是在地基兩端上平面加16mm的鋼 板（長x寬x厚=3.5m x 1m x 0.016。解決了高差 問題，相對沖擊力就小了。當車輛移除秤臺后， 儀表不歸零的問題基本得到解決。因為沒有徹底 解決其它問題，偶爾還回出現(xiàn)一次，已不影響正 常使用。
案例二、故障表現(xiàn)形式：某四節(jié)150t電子汽 車衡配40t橋式傳感器，當較大車輛軸重在30t 以上上秤后，前后移動車輛會出現(xiàn)不同的稱量 結(jié)果，少者幾十公斤多者幾百公斤。用標準砝碼 17t壓腳檢測誤差較小，該秤零點或40t以下沒有 上述情況。
該秤在過去幾年中一直使用正常，最近才發(fā) 現(xiàn)此故障，經(jīng)細查，此秤在過去幾年使用中傳感 器一直使用正常沒有更換過。橋式傳感器新出 廠時其彈性體和支撐座之間的間隙是用密封條封 閉的，因該秤使用環(huán)境條件較差，經(jīng)常用水沖洗 秤臺上、下，時間一長，使得密封條失效，傳感 器彈性體和支撐座之間的間隙就會留存灰塵和受 潮，使得傳感器彈性體和支撐座腐蝕、生銹，傳 感器彈性體和支撐座之間的間隙就會越來越小甚 至腐蝕、生銹將間隙全部堵死，使得彈性體受力 后無法正常變形，傳感器無法輸出正常的線性信 號，所以當稱重點受力不一致時，因傳感器彈性 體和支撐座之間的間隙較小或沒有間隙造成的影 響也不盡相等，所以一輛車在秤臺不同位置上出 現(xiàn)了不同的稱量結(jié)果。像這種故障一般五年以上 不換傳感器的秤均有可能出現(xiàn)，所以在維修或檢 定五年以上電子汽車衡時就要檢查傳感器彈性體 和支撐座之間的間隙上的封條是否老化，是否還 能起到密封作用，不要等到傳感器彈性體和支撐 座之間的間隙堵到大部分或全部堵塞后才檢查， 到哪時影響稱量結(jié)果已經(jīng)很嚴重了。
檢查方法：首先要看傳感器彈性體和支撐座 之間的密封條是否還能起到密封作用，如果輕輕 觸碰密封條它就開裂或脫落，那它就已經(jīng)失去了 密封作用，應(yīng)及時將密封條去掉，然后對彈性體 和支撐座之間間隙進行檢查，方法是用折斷的鋼 鋸條進行探測（在不從秤上拆下來進行，如果沒 有間隙或間隙過小都說明灰塵和鐵銹將間隙變小 或堵塞，要及時對其進行清理。
清理方法：首先將堵塞的傳感器從秤上拆下， 然后用除銹劑或煤油媒油也可對彈性體和支 撐座之間間隙進行浸泡20分鐘以上，然后用折斷 的鋼鋸條進行清理，直到兩鋼鋸條疊加能順利在 清理的間隙中游動，才達到清理的目的。清理后 的傳感器可用透明膠帶對傳感器進行纏繞封住間 隙口防止灰塵進入間隙內(nèi)，但膠帶厚度不能多于 兩層，防止對傳感器彈性體產(chǎn)生外力。也可不對 間隙封口，但要每年對傳感器進行此項檢查，并 及時清理間隙中的異物。
案例三、故障表現(xiàn)形式：某秤儀表數(shù)字無規(guī) 律跳變原因難找，查每只傳感器、儀表，查連接 線方法用盡。最終發(fā)現(xiàn)接線盒外殼有30多伏的電 壓，表殼金屬部位也有30多伏的電壓。究其原因 是電子汽車衡供電插座沒有接地線所致，雖然只 是一個個案，但對該秤使用者來講是有一定的影 響的，所以在以后安裝電子汽車衡時供電插座一 定要求有地線，如果沒有地線就有可能造成儀表 顯示不穩(wěn)、機殼金屬帶電、接線盒帶電的現(xiàn)象， 直接影響地磅的正常使用。有的地磅使用的電源雖然沒有地線，也沒有出現(xiàn)以上現(xiàn) 象，其原因與儀表內(nèi)部結(jié)構(gòu)有關(guān)，我們不去探究， 但在新安裝地磅時，對供電插座有嚴格的 要求。
檢查方法：如果在對電子汽車衡維修時出現(xiàn) 儀表數(shù)字無規(guī)律跳變原因難找時就要考慮儀表外 殼金屬部位是否帶電，其方法是用數(shù)字萬用表打 在電壓檔直流、交流分別檢査_端接儀表金 屬部位、_端接地，如果是交流檔顯示有電說明 儀表有漏電現(xiàn)象，如果直流檔顯示有電說明是感 應(yīng)電。用同樣的方法也可測量接線盒外殼看其是 否帶電。
處理方法：如果能將電源插座配上地線更好， 如果不能配上地線可在稱重儀表外殼金屬上臨時 接一地線，一端連接稱重儀表外殼金屬，一端直
接接地，方法在比較潮濕的土地打一鋼釬，用銅 芯軟線相連接。
案例四、故障表現(xiàn)形式：因儀表因素造成的 顯示器數(shù)字不穩(wěn)定，這種故障往往產(chǎn)生經(jīng)驗較少 人很難以判斷產(chǎn)生原因。主要是標定參數(shù)不正確 引起的儀表不穩(wěn)定：與儀表穩(wěn)定相關(guān)的參數(shù)有分 度值的選擇、濾波強度以及零點不正確性。
分度值選擇不正確引起的不穩(wěn)定：根據(jù)檢定 規(guī)程JJG 555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》 4.8.6條款規(guī)定；‘對安裝在室外，而無怡當大氣保 持措施的秤，其檢定分度數(shù)n不能太大6應(yīng)不大 于3000 ;其檢定分度值應(yīng)不小于10kg ’有的用戶 為提高電子汽車衡的精度，將分度值選擇選擇的 非常小，無風的時候影響不大，一旦有風吹來， 稱重儀表顯示極為不穩(wěn)定，更甚者造成無法使用。 此外對公路上用的電子汽車衡不穩(wěn)定時應(yīng)考慮分 度值設(shè)置的問題，最好分度數(shù)n小于3000。
設(shè)置濾波強度不正確引起的穩(wěn)定性較差，對 選擇儀表的濾波強度要根據(jù)現(xiàn)場情況來決定，如 果在儀表選擇的濾波強度數(shù)字較小，而且秤的使 用環(huán)境條件又較差，就會產(chǎn)生儀表的不穩(wěn)定。選 擇較合適的濾波強度，地磅稱重顯示器濾 波強度的選擇沒有嚴格要求，一般儀表有（0?5 個級別，能滿足現(xiàn)場使用要求即可。根據(jù)現(xiàn)場經(jīng) 驗，穩(wěn)定條件較好時選小值，穩(wěn)定條件較差時選大值。
零點不正確性引起的不穩(wěn)定包括兩種：一種 是因電子元器件受不正常電壓沖擊造成零點不正 確性；一種是在標定零點時未穩(wěn)定時按了確認鍵 產(chǎn)生的零點不正確性。不論哪一種原因造成的零 點不正確性其處理方法都是重新將零點標定一次。 結(jié)束語
對于汽車衡常見故障網(wǎng)絡(luò)上已有不少文章進 行介紹，本文不再總結(jié)，以上案例是在常年的工 作中曾經(jīng)走過彎路才總結(jié)出來的，希望對新從事地磅維修的人員有一定的幫助。