偏載是地磅重要的計(jì)量性能之一，角差調(diào)整是偏載調(diào)試的重要工作文章以模擬和數(shù)字傳感器如何調(diào)整角差做點(diǎn) 說明。作為地磅更新?lián)Q代產(chǎn)品的數(shù)字式地磅的顯示儀袁和稱重傳感器的工作原理和功能，并通過實(shí)例重點(diǎn)闡述 了地磅的角差調(diào)整。

引言

地磅，所用傳感器的信號有模擬和數(shù)字兩種，數(shù) 字傳感器以其優(yōu)越的性能在新建地磅的占比越來越 大，而原有模擬傳感器地磅也在繼續(xù)工作著。在檢定 與日常維護(hù)工作中，如何檢查并調(diào)整角差，是我們的一項(xiàng)重 要工作。

1.數(shù)字式地磅的工作原理

臺(tái)上的重物在重力作用下由數(shù)字式稱重傳感器采集并 輸出與稱鴦信號成比例的數(shù)字信號，該信號由數(shù)字式顯示儀 表進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后直接顯示。按其構(gòu)成，可以把數(shù)字式地磅分為數(shù)字式顯示儀表和秤體兩部分。秤體由數(shù)字式稱 重傳感器秤臺(tái)組成。

（1）數(shù)字式顯示儀表

采用RS485接口與數(shù)字式稱重傳感器實(shí)現(xiàn)多機(jī)通訊，對 網(wǎng)內(nèi)各數(shù)字傳感器內(nèi)碼進(jìn)行加權(quán)累加后，再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理達(dá) 到計(jì)量的功能。目前，最多可外接16只數(shù)字式稱重傳感器， 可對秤體進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)偏載調(diào)節(jié)、秤體線性校正，可自動(dòng) 對單只傳感器尋址并讀取數(shù)據(jù)，可現(xiàn)場修改傳感器編號和診 斷傳感器故障。可以實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的處理，如：顯示、標(biāo)定、 發(fā)送存儲(chǔ)、打印等功能。

（2）數(shù)字式稱重傳感器

數(shù)字式稱重傳感器是由模擬傳感器（電阻應(yīng)變式)和數(shù) 字化轉(zhuǎn)換模塊兩部分組成，數(shù)字模塊由高度集成化的電子電 路，采用SMT表面貼裝技術(shù)制成，主要包括：放大器、轉(zhuǎn)換 器、微處理器(CPU)、存貯器(E2prom)、接口電路(RS485)和 數(shù)字化溫度傳感器等組成。

2.地磅過程中角差調(diào)試方法

2.1秤臺(tái)的調(diào)整

為了使安裝的秤臺(tái)水平及傳感器受力均衡，可通過儀表 進(jìn)行檢查并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。首先應(yīng)檢查每個(gè)傳感器的承重 情況(即傳感器的內(nèi)碼值），每個(gè)傳感器的內(nèi)碼值即為傳感器 受到秤臺(tái)重量的一個(gè)基本數(shù)據(jù)，所有傳感器的內(nèi)碼值的總和 也就是秤臺(tái)的基本數(shù)據(jù)。裝在秤臺(tái)中間的傳感器受力比兩邊 的傳感器所受的力要大，這個(gè)比例量約為2: 1的關(guān)系為了 保證秤臺(tái)的受力均勻，安裝在秤臺(tái)邊上的4個(gè)傳感器的4個(gè) 內(nèi)碼值中的最大值和最小值相差要小于400;同樣安裝在秤 臺(tái)中間的傳感器的內(nèi)碼值中的最大值和最小值相差也要小 于400。圖1是新安裝的一臺(tái)150t汽車衡示意圖，8只傳感 器的內(nèi)碼值分別為：①內(nèi)碼值為1660②內(nèi)碼值為3380，③ 內(nèi)碼值為3440，④內(nèi)碼值為1920，⑤內(nèi)碼值為1860，⑥內(nèi) 碼值為3400，⑦內(nèi)碼值為3440，⑧內(nèi)碼值為1720。

①④⑤⑧中最大的1920，最小的1660，牛I11差260; ②③⑥⑦中最大的3440，最小的3380，相差60。中間傳感 器的內(nèi)碼值大約是四周的1/2

如果發(fā)現(xiàn)有傳感器內(nèi)碼值異常小或異常大，則說明秤臺(tái) 的傳感器安裝不平，必須首先通過加、減墊片的方式把秤臺(tái) 調(diào)平，直到滿足以上條件。

2.2信號調(diào)整

將電位器并聯(lián)在傳感器信號端，調(diào)整電位器就能調(diào)整傳 感器的輸出電阻，從而調(diào)整傳感器的靈敏度。這種方式調(diào)整 范圍約為3d，比激勵(lì)調(diào)整窄，所以許多接線盒都采用調(diào)激勵(lì) 方式。但這種方式適用于看著稱重儀表來調(diào)，比較直觀。

2.3自動(dòng)方式

確認(rèn)秤體己被壓實(shí)和調(diào)平后，進(jìn)入自動(dòng)角差調(diào)整方式。 具體如下：

按“調(diào)角”，若出現(xiàn)“Err91”，則說明標(biāo)定開關(guān)沒 打開，可在背面按擊觸點(diǎn)標(biāo)定開關(guān)。之后再按“調(diào)角”，出 現(xiàn)“C-CODE”，輸入密碼，出廠缺定是六個(gè)8。

按“輸入”出現(xiàn)“ACty0”。后面的0表示方式選 擇，0是自動(dòng)方式

按“輸入”，顯示“PASS”，說明1號傳感器數(shù)據(jù) 記錄成功，接著顯示“Dcr01”此時(shí)將車開到下一角如2或3 角，顯示“Dcr02 ”或“Dcr03 ”直至所有角記錄完成出現(xiàn)“End ”， 本次角差調(diào)整完成，自動(dòng)退到稱重狀態(tài)。

2.4手動(dòng)方式

自動(dòng)調(diào)角完成后，要再走一遍，一般各角都會(huì)平衡的。 若還有個(gè)別與其他角有差別如一個(gè)分度值或半個(gè)分度值，可 進(jìn)行手動(dòng)微調(diào)。

手動(dòng)又分為調(diào)重量和調(diào)系數(shù)兩種。

調(diào)重量

將車開到需要調(diào)整的角上，輸入“1”，選擇重量調(diào)角 方式，顯“ACty1”按“輸入”，出現(xiàn)“ADJ05”。[1]按“輸 入”出現(xiàn)“-”，穩(wěn)定后出“o10010”，表示當(dāng)顯示重量為 10010kg，改成跟他角的數(shù)據(jù)為10020kg，按“輸入”，出現(xiàn) “PASS”，自動(dòng)返回稱重界面。本次手動(dòng)微調(diào)完成。

調(diào)系數(shù)

將車開到需要調(diào)整的角度，選擇系數(shù)調(diào)角方式，顯示 ACTY2”。按“輸入出現(xiàn)“SADJ”。輸入05顯示“SADJ05”， 按“輸入”出現(xiàn)“1. 00000”表示當(dāng)前角差系數(shù)為1. 00000， 修改為100120，按“輸入”。若不用改其他角的系數(shù)直接按， “稱重”退出到稱重界面。本次手動(dòng)系數(shù)微調(diào)完成。此時(shí)若 看到重量不對，可再次調(diào)整系數(shù)。

2.4地磅過程中角差調(diào)試方法的應(yīng)用

在調(diào)整模擬式傳感器地磅的偏載誤差時(shí)，尤其對于傳 感器個(gè)數(shù)較多的情況該方法快捷、方便的優(yōu)點(diǎn)更突出這種地磅偏載誤差的調(diào)整通常是調(diào)整接線盒中偏載超差傳感器 對應(yīng)的可調(diào)電位器。以改變其電壓信號輸出的大小。然后按 閃變點(diǎn)方法測試實(shí)際誤差來檢查調(diào)整效果。由于對某個(gè)電位 器調(diào)整時(shí)。其他傳感器的電壓信號輸出也會(huì)受到干擾。而且 調(diào)整效果不夠直觀。因此。一般都要同時(shí)對接線盒中幾個(gè)可 調(diào)電位器進(jìn)行不厭其煩的反復(fù)調(diào)整，才能達(dá)到要求當(dāng)采用上 述方法進(jìn)行調(diào)整時(shí)。不僅可以一邊調(diào)整接線盒中的電位器。 還一邊觀察顯示器示值變化情況。調(diào)整過程十分直觀。特別 是對沒經(jīng)驗(yàn)的調(diào)修者。不僅可以避免盲目調(diào)整、損壞電位器。 還可大大減少反復(fù)調(diào)整測試的次數(shù)，保證調(diào)整過程的連續(xù) 性。縮短調(diào)整時(shí)間間隔，提高效率。

3.結(jié)束語

數(shù)字式地磅作為汽車衡的更新?lián)Q代產(chǎn)品，其獨(dú) 特的四角調(diào)整方式、故障自診斷能力、抗干擾能力、防作 弊能力，大大提升了地磅的數(shù)字技術(shù)品質(zhì)。而數(shù)字式地磅的調(diào)整在日常的運(yùn)行過程中起著關(guān)鍵的作用， 調(diào)整的好與壞會(huì)影響到其使用效果和維護(hù)量。