地磅的防作弊策略

1.前 言

地磅也被稱為電子汽車衡， 是設置在地面上的大磅秤， 通常用來稱量卡車的載貨量。作為一種準確、 方便、 快捷的稱重計量設備，地磅在被越來越多的行業使用的同時， 利用其進行稱重作弊的現象也隨之而生。 不法分子通過不正當的手段在車輛毛重、 皮重計量時做手腳， 從中非法牟利。 本文探討地磅的防作弊原理及策略。

2.常見作弊方式

（ 1） 不完全上磅或者多臺車輛同時上磅 ，在過磅時前 / 后輪不完全上磅。

2）  裝車或卸車時更換貨物品種。

3）  在車輛上添加重物， 待機丟棄重物。

4）  兩個皮重不同車輛， 過秤后互換車牌，拉不同價格貨物， 或一輛空車退出。 車隊中的二個或多個車輛互換車牌號， 稱過皮重后互換車牌。

5） 在地磅秤臺與引橋之間增放鋼板或在秤臺與地基之間壟支撐物等， 利用反作用力減少總重量。

6） 使用地磅遙控等無線電作弊裝置 ， 改變正常的計量稱重數據。

7） 更換儀表芯片 、 使用無線遙控修改稱重儀表標定參數、 或更改儀表標率。

8）  串通地磅工作人員作弊。

分析部分廠礦發現的作弊現象， 使用地磅遙控等無線電作弊作弊的案例呈上升趨勢，應做為防范的重點。 這些作弊裝置安裝在稱重傳感器的信號電纜、 稱重顯示儀表和接線盒內。其工作原理是在稱重傳感器內部測量電路的輸出 / 輸入信號電纜中串接電阻， 引起輸出信號減少， 以達到減輕所稱重量的目的。 通常地磅室外稱重傳感器的信號電纜通過穿線管接到接線盒， 但信號電纜仍有一部分裸露在外，不法分子將其中一只稱重傳感器信號電纜外皮剝開， 將稱重傳感器的激勵電壓正( EX)線斷開，若傳感器是六線制連接， 則同時斷開反饋電壓正( F)線， 斷開后， 將遙控接收裝置串接到激勵電壓正( EX)線中； 還有將接收裝置串接到信號線( Si 或－Si)中。 作弊裝置加裝后， 一般不會影響地磅的正常使用， 只有在秤體的一定距離內打開遙控器， 接收器接到信號后， 其中的繼電器動作將一只電阻串接到激勵電壓正 ( EX)線或信號線( Si 或－Si)中 ， 從而造成稱重傳感器惠斯通電橋的供電電壓減少， 或信號線串接電阻后， 使輸出的毫伏級電信號減少， 最終造成地磅所稱重量減輕。

在稱重顯示儀表內加裝遙控裝置， 通常加在儀表 A/D 轉換器之前， 通過遙控改變電阻值來調整稱重儀表稱量示值。

3.防作弊策略

地磅防作弊行之有效的方法， 除了加強管， 提高責任心， 不定期打開秤體上的蓋板和接線盒檢查外， 還可采用以下手段：

1） 加強管理， 提高責任心， 管理好自己的過磅人員。

2） 針對在稱重傳感器裸露的電纜線安裝遙控裝置的， 可以考慮在稱重傳感器與穿線管之間采用包塑軟管或不銹鋼軟管進行防護， 在稱重傳感器一端采用帶絲接頭， 金屬穿線管一端也采用螺紋接頭， 以防止信號電纜外露而被破壞串接遙控裝置。

3）采用數字式地磅 。 數字式地磅信號傳輸采用數字通訊技術， 信號傳遞是根據不同廠家的通訊協議進行的， 要在數字稱重傳感器的信號傳輸上作弊， 則必須破譯廠家的數字式稱重傳感器的通訊協議才有可能， 因此， 在數字式地磅上作弊的可能性很小。

（ 4）  由于目前常見的過磅稱重軟件的功能主要是車輛上磅稱重和稱重數據查詢， 尚不具備對業務過程中的漏洞或內外部作弊現象進行防范和處理。 因此， 設計規劃一些智能稱重系統對磅房稱重計量過程及車運過程進行監控、管理很有必要。 這些系統可自動完成對地磅稱重數據的讀取， 讀取結果不能修改并自動存入服務器， 管理人員可以通過網絡實時監管、查看出入庫稱重計量數據； 如出現司磅員違規操作、 與拉貨司機私下交易或車輛前后輪不完全上磅、 上磅壓邊、 不保存過磅數據、 車輛重復上磅、 司機非法操作地磅 / 儀表、非法使用遙控器控制過磅計量數據等現象， 系統軟件將自動報警并通知管理者檢查、 處理。

（ 5）  利用“ 一卡通” 物流系統的相關功能防地磅作弊： 對于更換車牌的行為， 采用一次性粘貼式的 RFID 卡來限制車輛更換車牌， 在原先 IC 卡車輛管理模式上， 更進一步鎖定一車輛一卡的工作本質， IC 卡一旦撕下， 就無法使用，從而從根本上解決了更換車牌的作弊行為； 對于不完全過磅或者多臺車輛同時過磅行為， 增加紅外對射裝置， 安裝于地磅前后兩端， 當車輛沒有完全停好或者與后面車輛距離太近時，系統將自動禁止稱量同時報警提示等等。

（ 6）  采用無人值守地磅稱重系統可以實現磅房無人操作， 司機刷卡不下車， 同時全過程自動攝像抓拍，  通過與地磅的網絡聯接，稱重完畢后， 司機可在企業的任何地方取到司磅單。 這樣的系統可杜絕司磅人員與司機溝通，從而有效遏制以上作弊行為。