浙江省高速公路自實施計重收費以來,目前多采用單秤臺動態地磅計重收費模式,雖然按重量計費相較以往車型收費有了多方面進步,但由于單秤臺稱重系統物理結構原因,稱量精度比
數字式稱重技術逐漸取代模擬電子稱重 , 數字式地磅已經被廣泛地應用于礦山 、化工等行業貿易結算, 數字地磅正確的安裝調試技術是地磅準確計量的可靠保證。
法規 GB 21861-2014 規定汽車整備質量的測量可采用地磅或輪重儀(包括帶稱重功能的平板試驗臺)。采用輪重儀測量整備質量時,需要分別測量每軸的質量,然后進行合計。本文通過分析
大型地磅作為稱重計量設備,其稱重系統具有計量簡便、分辨率高、稱重數字顯示、功能完善、性能穩定可靠、重量信號可遠傳等優點。但由于有些企業所處的環境比較惡劣復雜,加之
本文對 JJG 14- 2016 《非自行指示秤》 檢定規程的主要修訂內容進行了解析,闡明了與原規程 JJG 14- 1997 的主要不同,以便于讀者對新規程的理解和應用。
本文簡略介紹了混凝土攪拌站的發展歷史,對攪拌站地磅檢定中誤差產生的原因進行分析,并指出了解決的方法。
在稱重的過程中,由于各種各樣的原因,地中衡會出現稱重的偏差,因此為了交易的公平性,需要盡量的消除這種稱重變差,在稱重的過程中發現,如果進行脫掛稱重,讓主卡車和副卡
彈性體是地磅應變式稱重傳感器的關鍵部件,對其合理的尺寸設計,是保證傳感器性能如線性度、靈敏度的關鍵。經典的傳感器彈性體設計方法是以解析法設計,其設計周期長、效率低
介紹了電子地磅檢定中替代方法的操作步驟, 從不斷提高電子地磅檢定隊伍的全面素質、 完善規章制度和加強衡器操作的監管 3 個方面分析了解決電子地磅檢定工作中存在問題的方法。
對于JJG 13-2016《模擬指示秤》檢定規程的一點疑惑